高速公路土工格栅生产厂家常用指南“本信息长期有效”

钢塑土工格栅采用聚乙烯生产经精工织造而成的土工格栅，颜色通常为绿色或蓝色。路基设计标高下4m铺筑两层,路堤范围内满铺,层间距80cm,格栅应有效地锚固在原状土样中,地锚孔采用干作业成孔,内注M30水泥砂浆,通过格栅孔插入钢筋形成地锚,钢筋采用Φ25钢筋弯制而成并做防锈处理,地锚沿路线纵向每50cm设一处。钢塑土工格栅厂家讲述，其特点是：强度高，网体轻，隔热通风，透光防火，防尘降噪。土工格栅这类产品可用于各种建筑工地，特别是高层建筑，可全封闭施工。能有效地防止人身，物体的坠落伤害，防止电焊火花所引起的火灾，降低噪音灰尘污染，达到文明施工，保护环境，美化城市的效果。

钢塑土工格栅以高强钢丝（或其他纤维），经特殊处理，采用特殊强化粘接的熔焊技术焊接其交接点而成型，铺设路基施工成为工程施工中的关健环节，一般路基段填土处理：

①路基必须分层填筑分层碾压。每层压实厚度不宜超过20cm(当压实机械可以保证压实度并经现场试验、检测合格后可适当加大压实厚度)，路床顶面后一层压实厚度为20cm(遇特殊情况不满足设计要求时，压实厚度不得小于l0cm)。

②含水量应控制在压实较佳含水量±2%之内。

③路基填筑宽度每侧应宽出填筑层设计宽度30cm，压实宽度不小于设计宽度，后销坡。

④路基表面应具有2%—4%的向外横坡，防止积水。为避免路基边坡被雨水冲刷，路基填筑过程中要求在路基下坡脚外两米处设里临时排水捻和排水设施。

⑤地边线外两侧各l0m范围内禁止集中取土。

⑥路基填筑应均匀密实，路床顶面横坡于路拱横坡一致。

⑦路基设计填土高度应大于路床处于潮湿或中湿状态的临界高度。

钢塑复合格栅的拉力由经纬编织的高强钢丝承担，在低应变能力下产生极高的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。

通过生产过程中塑料表面的处理，压制有粗糙的花纹，以增强格栅表面的粗糙程度，提高钢塑复合土工格栅与土体的摩擦系数。

钢塑复合格栅的幅宽可达6m，实现、经济的加筋效果。

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怎样才能延长钢塑土工格栅的使用限度

许多人担心深埋在路基土壤中的钢质塑料土工格栅的寿命。事实上，我们的风shui师一开始就考虑到了这个问题。钢质塑料格栅采用塑料材料保护，为了更好的抵抗腐蚀，增加了栅极寿命，格栅表层辅以各种助剂抗老。改变。

与传统格栅相比，钢塑格栅具有强度大、承载能力强、耐腐蚀、耐老化、摩擦系数大、孔眼均匀、施工方便、使用寿命长等特点。

钢塑格栅施工方法快速、周期短、成本低、钢塑格栅铺设、搭接、***方便、平整、避免交叉重叠，能有效缩短工程周期，节约工程成本。有效地避免了施工过程中轧制造成的施工损伤和***。

钢塑性土工格栅具有超***抗拉强度和承载力的原因主要是利用材料的抗拉强度和抗拉模量来防止路基的不均匀沉降。钢塑土工格栅因其具有较大的抗拉强度和较小的伸长率而应用于路基的加固处理。